Vejam a Imagem e texto publicado na Revista AVIAÇÃO de janeiro de 1928.
O Trans-oceânico da Consolidated foi um projeto de um hidroavião para 54 passageiros com o peso bruto de 45.350 kg com todos os confortos de um transatlântico de luxo.
Os similares estrangeiros dificilmente poderiam ser culpados de invejarem pela velocidade com que os construtores de aeronaves do Tio Sam têm produzido aeronaves maiores e melhores para dominar as rotas aéreas oceânicas do mundo.
Estamos até um pouco ansiosos e começamos a notar que a posição de liderança nos projetos americanos e dos construtores que ganharam não apenas com as aeronaves comerciais oceânicas, mas também com as enormes de patrulha naval de longo alcance, tão valiosas na proteção das rotas aéreas comerciais estabelecidas.
Temos imaginado pulando mentalmente de costa a costa durante o ano de 1937 para acompanhar estes desenvolvimentos. Por sua vez, prestamos atenção ao Boeing 314 em Seattle, ao Sikorsky "dreadnaught voador" em Bridgeport, ao Martin 156 e ao Consolidated XPB2Y-1 em San Diego.
Mas chegando ao clímax neste ano veio o anúncio no final de dezembro do projetado hidroavião transoceânico , marcando a reentrada da Consolidated na área comercial.
As especificações gerais constantes nesta imagem de divulgação apresentam os detalhes dos arranjos de cabine para acomodações de passageiros, dá um vislumbre do equipamento que o viajante transoceânico dos anos de 1939-40 poderá esperar ao usar este hidroavião da Consolidated Aircraft Corp.
Consolidated esta disposta a empreender a construção imediatamente em uma frota destes aviões. Diz-se que mais de US$ 100.000 já foram gastos na engenharia preliminar deste projeto. Com os passageiros transoceânicos voando rapidamente teremos um amplo apoio público, é seguro estimar que a Consolidated em breve encontre na sua vasta fábrica instalações severamente voltadas para atender a demanda por tais aeronaves, e que outros fabricantes americanos de equipamento serão chamados para acelerar a produção a fim de atender à demanda mundial de aviões do tipo transoceânico.
Projetado para fornecer acomodações para viagens diurnas e noturnas para cinquenta e quatro passageiros e uma tripulação de dez, o novo avião transoceânico Consolidated contará com dois conveses principais de passageiros nos quais terão um total de quatorze cabines de passageiros preparadas para acomodar de dois a quatro passageiros cada. O convés superior se estende direto para trás, até a cauda onde a cozinha e os aposentos do cozinheiro estão localizados. Um refeitório neste deck acomoda vinte pessoas em seis mesas. No convés inferior de passageiros, que ocupa a parte dianteira inferior do casco, há seis cabines de passageiros, banheiros, quartos luxuosos e salão de cocktail.
Uma escada se estende ao longo dos aposentos e se comunica em intervalos com os andares inferiores e superiores por meio de escadas curtas. No projeto geral, o Trans-Occânico Consolidated é uma aeronave convencional, com um único casco no qual está montada a asa cantilever que transporta os quatro motores. Flutuadores de asa são retráteis em vôo para o lado de baixo de a asa. O seu corpo é aproximadamente circular em seção transversal ao longo de seu comprimento, exceto pela parte inferior do casco, e apresenta um nariz suavemente arredondado no qual a cabine do piloto está localizada.
Especificações detalhadas conforme divulgado pelo fabricante:
A envergadura: 56,4 metros;
Peso bruto: 45.359 kg;
Velocidade máxima: 364 km/h a 3000 metros de altitude;
Velocidade ao nível do mar: 330 km/h;
Teto de serviço: 4.877 metros;
Carga útil: 13.600 kg;
Potenciados motores: 4.800/ 6000 HP;
Diâmetro da hélice: 4,8 metros;
Tripulação: 10;
Nr. de passageiros: 54.
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Junho de 2021