O Saunders-Roe SR. A/1 foi um protótipo de um hidroavião caça a jato projetado e construído por Saunders-Roe, testado pela Royal Air Force logo apos a Segunda Guerra Mundial.
O SR. A/1 inspirou-se diretamente nos modestos sucessos experimentados pela Marinha Imperial Japonesa do Nakajima A6M2-N e do Kawanishi N1K (não a jato). Em teoria, os hidroaviões eram ideais para as condições do teatro do Pacifico e podiam transformar qualquer área de costa relativamente calma em uma base aérea.
A Saunders-Roe percebeu que o novo motor turbojato apresentava uma nova oportunidade para seus hidroaviões, não exigindo espaço para uma hélice, a fuselagem poderia ficar mais proxima em relação à água o que seria uma vantagem no projeto.
O projeto foi modificado e a especificação E.6/44 foi emitida em abril de 1944 para projeto modificado com um contrato de desenvolvimento e acompanhamento para três protótipos. Um sistema automático de ancoragem foi incorporado para que o piloto pudesse atracar a aeronave sem ajuda externa ou deixar o cockpit. Os protótipos SR. A/1 foram equipados com assentos de ejeção.
Em 16 de julho de 1947 o primeiro protótipo, pilotado por Geoffrey Tyson, voou, sendo que ele e os outros dois protótipos provaram ter bom desempenho e manuseio - Tyson fez uma demonstração de acrobacias aéreas e vôo invertido no 1948 SBAC Display. Porem o interesse pelo tipo de tais aeronaves havia cessado completamente com o fim da guerra.
Além disso, o sucesso dos portaviões no
Pacífico demonstrou uma maneira muito mais eficaz de manter o poder aéreo sobre
os oceanos, embora Saunders-Roe argumentasse que os portaviões e suas escoltas
ainda eram muito vulneráveis a aeronaves ou outros navios. O projeto foi suspenso e o protótipo colocado em armazenamento em 1950. Ele foi brevemente ressuscitado em novembro de 1950, após a eclosão da Guerra da Coréia, antes da percepção de que era obsoleto em comparação com caças terrestres.
O protótipo
voou pela última vez em junho de 1951. O primeiro protótipo, o TG263, foi preservado e está em exibição no museu de aviação Solent Sky, em Southampton. Os dois outros protótipos da aeronave o TG267 e o TG271 foram perdidos em acidentes durante o programa de testes de vôo.
Especificações do SR. A/1
Tripulação:
um
Comprimento:
15,24 m
Envergadura:
14,02 m
Altura:
5,11 m
Área das
asas: 38,60 m²
Peso vazio:
5.108 kg
Peso
carregado: 7.273 kg
Velocidade
máxima: 824 km / h
Teto de
serviço: 14.600 m
Post (369) – Fevereiro de 2019