Textos e concepções artísticas publicados na Revista LIFE de 26 setembro de 1955.
A máquina voadora acima é um novo campo da aviação, concebida por Grover Loening, engenheiro alemão formado na Universidade de Columbia, e desenhada por Mike Ramus. Sr. Loening, designer do primeiro avião anfíbio de sucesso, propõe uma aeronave gigante transportadora para levar caças a jato famintos de combustível para a estratosfera sem queimar seu próprio combustível eliminando a necessidade de bases aéreas terrestres.
A enorme nave, que o Sr. Loening acredita que um dia será construída, embora talvez não desta forma, voaria a 800 km / h, carregando 20 caças supersônicos em seu interior. Para decolar, um avião de combate seria içado até o convés superior, preso a uma enorme rampa articulada. Ao se desprender, ele estaria imediatamente no ar a 800 km/h. Um avião pousando simplesmente pousaria na mesma velocidade e atracaria. Em seguida, seria baixado na rampa, como mostra o desenho.
Designer Loening acredita que os problemas de turbulência seriam insignificantes.
Dentro os mecânicos de manutenção de avião, trabalham no casco de dois andares vestindo roupas de pressão, são mostrados reabastecendo aviões a jato no convés inferior, enquanto outros se preparam para vôo no compartimento acima. No subsolo, um aviador verifica o estoque de bombas enquanto outros dois consertam uma aeronave avariada. O próprio grande avião, movido a 20 motores, seria construído como um hidroavião para poder operar em mares, rios e lagos de todo o mundo.
Texto da imagem principal:
NO AR O avião porta-aviões se prepara para içar um de seus aviões a jato para decolar. Um segundo engancha a escotilha de pouso à ré, enquanto um terceiro aguarda o pouso. O porta-aviões de 1.100 toneladas e 90 metros de comprimento ficaria no ar 10 horas por vez.
Texto da segunda imagem:
EMBARCADO SUPRIMENTOS, o hidroavião gigante recebe novos aviões a jato em um porto protegido. O porta-aviões voador também operaria em mar aberto, obtendo suprimentos de licitações de superfície. Tanques no casco comportariam quase 450.000 kg de combustível de aviação.
