O Douglas DC-3

O Douglas DC-3 é um avião  bimotor para uso civil que revolucionou o transporte de passageiros nas décadas de 1930 a 1940. Essa extraordinária aeronave operou em todos os continentes, participando de todas as batalhas mais importantes, permanecendo em operação muito tempo depois de terminada a 2ª Grande Guerra.

Na época em que a United Airlines dominava o mercado no Estados Unidos com as aeronaves Boeing 247 fabricadas exclusivamente para ela, a TWA  solicitou ao fabricante Donald Douglas projetar um avião com base no DC-2 para substituir o americano Curtiss Condor II,  biplano, um modelo de aeronave que pudesse fazer frente ao seu concorrente. 

Boeing 247

Nascia assim o DC-3, um bimotor capaz de transportar até 32 passageiros. Equipado com dois motores Wright R-1820 Cyclone de 1.100 hp cada, decolou para seu primeiro voo em 17 de Dezembro de 1935, voando a 334 km/h sob um teto de serviço de 7 km.

Curtiss Condor II

Em meados dos anos 1930, companhias como a Standard Air Lines  e a Transcontinental Air Transport  precisavam aliar-se a companhias ferroviárias para levar seus passageiros de uma costa à outra dos Estados Unidos. As longas viagens levavam entre 44 e 51 horas, com várias conexões entre trens e aviões. O Douglas DC-3, por sua vez, possibilitou cruzar os Estados Unidos em apenas 15 horas, com três paradas para reabastecimento.

O advento da Segunda Guerra Mundial impulsionou a produção de uma versão militar do Douglas DC-3, o C-47, que amplamente utilizado em todas as frentes. Por não serem aeronaves de combate, muitas delas sobreviveram ao conflito, criando uma grande disponibilidade de aeronaves em bom estado para o mercado da aviação civil.

As últimas unidades civis do Douglas DC-3 foram produzidas em 1942, mas sua presença nas linhas aéreas foi marcante até a década de 1970. Mesmo nos dias de hoje, inúmeras companhias ao redor do mundo ainda o utilizam, por sua robustez em operar em pistas menos conservadas.

Douglas DC-3 "Rose"

Hoje em dia existe no Brasil um Douglas DC-3 de propriedade do empresário Arruda Botelho, ainda voando. Existem alguns outros exemplares em exposição entre eles o Douglas DC-3 "Rose", no Museu da TAM  em São Carlos / SP  que ainda esta em condições de voo. Esse avião preserva algumas marcas de tiros, por ter sido usado no dia "D" na Segunda Guerra Mundial. 

https://youtu.be/BmE6s97ySZE

Curiosidades sobre o DC-3 extraídos da publicação “DC-3... O imortal” de José Ribeiro de Mendonça, Rio de Janeiro, sem uma data conhecida, imagino ser da década de 50: 

 O Fabuloso Douglas DC-3 (Texto da imagem)

- O DC-3 tem o recorde de ser o avião fabricado em maior número de unidades e versões: 11.000 unidades em 54 versões.

- Apesar da Força Aérea dos Estados Unidos possuir os mais modernos aviões, ainda mais de 1000 DC-3 estão voando com a insígnia da USAF.

- O último DC-3 fabricado deixou a linha de produção em 6 de maio de 1946, destinou-se a uma companhia do Brasil.

- A VARIG possui a primeira frota de CD-3 do mundo, entre as empresas comerciais com 40 unidades, em seguida vem a Indian Airlines e em terceiro vem a Cruzeiro do Sul.

- O DC-1, protótipo do DC-3 após ter servido a TWA e a USAF acidentou-se quando voava para a Ibéria. De seus destroços foi feito um andor que ainda hoje transporta a imagem da Virgem Maria pelas ruas de Malaca.

- O primeiro DC-3 a voar em uma companhia comercial foi entregue em agosto de 1936 a UNITED AIRLINES.

- Cem DC-3 deram início a Ponte Aérea de Berlim, quando bloquearam a antiga capital da Alemanha.

- A Força Aérea Brasileira possui 50 DC-3.

- O primeiro avião a pousar no Pólo Sul foi um DC-3, que tinha o nome “Que Será, Será” pintado no nariz.

- A Força Aérea Norte-Americana enviou a Donald Douglas, presidente da Douglas, um diploma “pelo serviço excepcional do melhor avião até hoje construído” ... O Douglas DC-3.

Leia mais sobre o DC-3 em: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3

Motor do DC-3: https://en.wikipedia.org/wiki/Wright_R-1820

Post (233) – Julho de 2016

O Concorde

O jato comercial mais rápido da história, hoje já está aposentado. Fora de circulação desde 2003 o Concorde foi uma revolução na aviação, inovando em design e em tecnologia. Veja abaixo vinte e cinco curiosidades sobre ele:

1 – Foi um projeto conjunto dos governos do Reino Unido e da França, iniciado em 1965. O supersônico realizou seu primeiro voo de prova no dia 2 de março de 1969.

2 – No início de seu revolucionário projeto, muitas companhias aéreas demonstraram interesse na aeronave e o Concorde teve mais de 100 pedidos, porém com a crise do petróleo nos anos 70 todos foram cancelados;

3 – Somente as companhias aéreas British Airways e Air France operaram com os Concordes;

4 – Foram produzidas 20 unidades do Concorde, seis unidades foram para testes, e as outras 14 foram divididas entre British Airways e Air France;

5 – Ficou 27 anos em operação;

6 – Permaneceu 24 anos sem acidentes – o único acidente fatal ocorreu no ano de 2000, em Paris, por vazamento de óleo de outra aeronave na pista do aeroporto Charles De Gaulle;

7 – Seus voos comerciais tiveram início em janeiro de 1976 e se encerraram em outubro de 2003;

8 – Seu voo comercial inicial ligava Paris ao Rio de Janeiro, com uma escala em Dakar e durava 5 horas e meia.

9 – Atingia a velocidade Mach 2 – 2500 km/h ou duas vezes a velocidade do som;

10 – Voava mais rápido que o movimento de rotação da Terra, que é de 1666 km/h;

Em 1976, França e Brasil lançaram selos comemorativos ao início da rota Paris x Rio no Concorde. À esquerda, foto da tripulação do voo inaugural o Concorde desembarcando no Galeão.

11 – Gastava uma tonelada de combustível por passageiro para atravessar o Atlântico, o que fazia o seu custo operacional ser extremamente alto;

12 – Foi considerado símbolo da aviação comercial;

13 – Até o ano de 2001 o Concorde dava lucro às companhias aéreas, porem após os atentados no WTC (World Trade Center, em Nova York) a demanda por voos intercontinentais diminuiu e seus voos não eram mais rentáveis;

14 – Tinha janelas pequenas, poltronas estreitas e somente 110 lugares para passageiros;

15 – Quando atingia a altitude máxima, de 18 km, era possível ver a curvatura da Terra;

16 – Em 19 de Dezembro de 1985, a aeronave realizou um feito memorável: um Concorde e um Boeing 747 (Jumbo) da Air France decolaram ao mesmo tempo, o Concorde de Boston e o Boeing 747 de Paris. O Concorde chegou a Paris, ficou uma hora no solo e retornou a Boston, pousando 11 minutos antes do Boeing 747.

17 – Devido à grande altitude atingida, turbulências eram raridades durante um voo no Concorde;

18 – Foi considerada a aeronave mais bela já construída, com design inovador;

19 – Era pintado de branco para reduzir o imenso calor externo gerado com o atrito com o ar;

20 – Com as cinco horas de diferença do fuso horário, passageiros chegavam à Nova York mais cedo do que haviam deixado Londres, este trajeto era realizado em três horas e meia;

21 – Dez mil dólares era o preço de uma passagem nos trajetos Londres – Nova York ou Paris – Nova York;

22 – Celebridades e executivos eram os seus passageiros mais frequentes;

23 – O Cantor Phil Collins cantou em dois concertos no mesmo dia no Live Aid de 1985, em Londres – Inglaterra e na Filadélfia – Estados Unidos. Só conseguiu essa façanha por voar em um Concorde;

24 – Voava tão alto que não havia problemas de congestionamento nas suas rotas;

25 – Sua pequena frota transportou cerca de 3,7 milhões de passageiros, durante os seus 27 anos em operação.

Texto de Willian Kouzmine.

"O Concorde foi a aeronave comercial mais bela já construída até hoje. Hoje se pode visitar uma que se encontra em exposição no Musée de L’Air ET de L’Espace, que é um museu aeronáutico situado no aeroporto Le Bourget, pertinho de Paris."

Post(232) - Julho de 2016