Submarino voador de Boris Uchakov

Um avião que podia submergir como um submarino foi projetado na década de 1930.

Enquanto estudava na Academia de Engenharia Naval Dzerzhinsky de São Petersburgo, Boris Uchakov teve uma idéia que parecia saída de uma obra de Jules Verne. Ele apresentou aos acadêmicos da instituição soviética os planos de uma espécie de submarino com asas, ou seja, um hidroavião submersível.

O projeto de Ushakov chamou a atenção do exército soviético, que aprovou o seu desenvolvimento. De acordo com a revista “New Scientist”, Boris Uchakov trabalhou na criação do dispositivo híbrido entre 1934 e 1938.

Em 1937, o projeto foi aprovado pelo professor e chefe do departamento de táticas militares do Instituto de Pesquisas Científicas e Construção Naval da Marinha, Leonid Goncharov. "É desejável continuar o desenvolvimento do projeto para descobrir as possibilidades do veículo", escreveu o cientista.

Pouco a pouco, o submarino voador adquiriu sua aparência externa e estrutura interna. O veículo parecia mais um avião do que um submarino. Era totalmente metálico e pesava cerca de 15 toneladas, podendo transportar três pessoas e, teoricamente, desenvolver uma velocidade de voo de até 200 km/h. O alcance do veículo devia ser de até 800 km. A velocidade abaixo da água era de 3 a 4 nós a uma profundidade máxima foi estimada em 45 metros.

A superfície das asas e a fuselagem deveriam ser feitas de aço. Os flutuadores de alumínio foram projetados para ser preenchidos com água quando o veículo ficasse submerso. Além disso, o veículo devia receber suportes especiais para 18 torpedos.

Enquanto estivesse debaixo d’água, o submarino voador deveria detectar os navios inimigos e, quando eles estivessem a uma distância determinada, o veículo deveria voltar à superfície para disparar os torpedos. Após o ataque, poderia submergir novamente para esperar a próxima vítima.

Além disso, o veículo poderia entrar no território das bases navais inimigas, quase sempre bloqueadas por minas marítimas. De acordo com os autores do projeto, os três submarinos voadores poderiam estabelecer um perímetro seguro de 15 quilômetros em qualquer área.

 Em 10 de janeiro de 1938, o projeto foi analisado pela segunda vez por especialistas do Instituto de Pesquisas Científicas e Construção Naval da Marinha. Todos entenderam que o projeto exigia um investimento gigantesco, enquanto o resultado final era duvidoso. Devido à velocidade muito baixa, o veículo não podia se tornar uma arma estratégica. Assim, o projeto foi congelado e os submarinos voadores nunca foram construídos.

Texto de: Jaime Nogueira – 11/2017

Post (398) – Outubro de 2020

 

Weird NJ: O submarino voador de Ocean Township

 

O RFS-1 foi construído por Donald V. Reid, um dos primeiros entusiastas de submarinos de rádio controle de Asbury Park, Nova Jersey/EUA, usando peças de outras aeronaves acidentadas.

A tentativa de fazer uma aeronave que também poderia submergir como um submarino veio a ele quase por acidente, quando um conjunto de asas de aeromodelo caiu de uma prateleira e pousou no casco de um de seus submarinos controlados por rádio que ele vinha construindo desde 1954. Uma idéia nasceu e ele decidiu construir o primeiro submarino voador do mundo.

Reid testou vários modelos de submarinos voadores em escala antes de tentar construir uma nave pilotada em tamanho real.

Como um avião foi registrado como N1740, era movido por um motor de aeronave Lycoming de 65 HP de quatro cilindros. O RFS-1 voou mais 23M no rio Shrewsbury em 1962 pilotado por seu filho de Bruce. Inicialmente, a posição do piloto era no pilão do motor, mas foi movido para frente na fuselagem antes do primeiro vôo.

Para convertê-lo em um submarino, o piloto retirava a hélice e cobria o motor com um "sino de mergulho" de borracha. Na alimentação auxiliar, um pequeno motor elétrico de 1 HP situado na cauda, impulsionada no modo submerso, para tanto o piloto usando um Aqualung. O RFS-1 também carregava no nariz a licença de embarcação do estado de Nova Jersey NJ18S e chegou a navegar a uma profundidade 3,5 m.

Com pouca potência, o Reid RFS-1, também conhecido como Submarino Voador, realmente voou, por um breve período, mas foi incapaz de sustentar o vôo, e era submersível.

Reid enfrentou uma série de desafios no aperfeiçoamento de sua nave híbrida, sendo o menos importante o fato de que aviões e submarinos são essencialmente opostos completos. As aeronaves precisam ser os mais leves possíveis para minimizar a potência do motor de que precisam para decolar, enquanto os submarinos precisam de cascos fortes o suficiente para resistir à pressão massiva e esmagadora da água ao seu redor.

Reid recebeu uma patente nos Estados Unidos para seu submarino voador em 1963.

Don Reid continuou mexendo em seu submarino voador, mas seus sonhos de fazer fortuna vendendo os planos para a Marinha não se concretizaram quando o Military Invention Board rejeitou a idéia como impraticável. Ele morreu em 1991 com 79 anos.

A família de Reid doou o RFS-1 ao Mid Atlantic Air Museum em Reading, Pensilvânia.

 

Post (397) – Outubro de 2020