Detalhes do Demoselle

Este texto consta em uma página da revista Popular Mechanics de 14 de julho de 1910, que comenta os detalhes da motorização do Demoselle também conhecido como Libélula (1)  de Santos Dumont.

Esta vista dá uma boa ideia da localização do tanque de gasolina e do radiador.

Santos-Dumont tinha o controle de motor arranjado de modo que ele pudesse regular o suprimento de gasolina com seu pé. O interruptor de ignição era colocado na alavanca de direção. Esses controles podem ser arranjados de forma diferente, no entanto, com outros motores é de suma importância que este esteja perfeitamente equilibrado. Ele deve ser conectado diretamente ao eixo que segura a hélice. 

O reservatório de gasolina está localizado atrás do assento do piloto, e o combustível é forçado para um reservatório menor logo acima do motor. Em seu voo notável de St. Cyr para Buc, o inventor do monoplano usou um motor Darracq de dois cilindros de 20 hp, que deu à hélice 1000 rpm. Ele pesava pouco mais de 45 kg. A máquina inteira pesava 122 kg, sem o piloto. Na extremidade do virabrequim, oposto à hélice, há um pinhão e um excêntrico acionando a bomba de óleo. Este pinhão também engrena com a engrenagem que opera a bomba de água. Os cames que levantam as válvulas ao mesmo tempo operam o magneto. O radiador, que é composto de um grande número de pequenos tubos de cobre conectados a um tubo maior na frente e um atrás, é colocado sob a superfície principal das asas e se estende da frente para a traseira dos aviões.

Como Santos-Dumont transportava seu avião para o campo da aviação.

(1) O primeiro avião desenvolvido por Alberto Santos Dumont a ser fabricado em série, um ano depois do voo com o 14 Bis, foi chamado de Demoselle (“donzela” em francês). O nome não era apenas uma forma carinhosa de se referir ao pequeno avião, mas uma referência direta às suas características físicas e à forma como ele voava. Demoselle é uma palavra de duplo sentido na França, também com uso popular para se referir às libélulas. 

Ao lado a página da publicação original da revista Popular Mechanics de 14 de julho de 1910.

 

Post(0532) NG - Dezembro de 2024