Marinha planeja submarino voador

Cormorant é uma aeronave autônoma furtiva, movida a jato que começaria e terminaria sua missão a 150 pés debaixo d'água.

 

A Lockheed Martin's Skunk Works, famosa pelos aviões espiões U-2 e Blackbird que voaram mais alto do que qualquer outra coisa no mundo em sua época, está tentando um registro de altitude diferente: um avião que começa e termina sua missão a 150 pés debaixo d'água para a marinha dos USA .

O Cormorant, um avião autônomo furtivo, movido a jato que poderia ser equipado com armas de curto alcance ou equipamento de vigilância, foi projetado para lser ançado para fora por tubos de mísseis Trident em alguns dos gigantescos submarinos da marinha da Guerra Fria da Era Fria de Ohio. Estes submarinos anteriormente nucleares tornaram-se menos úteis em um clima militar evoluído para favorecer ataques cirúrgicos sobre impasses nucleares, mas o Cormorant poderia usar seus tubos agora vagos para fornecer outra opção não tripulada para espionar ou destruir alvos perto da costa.

Não é uma tarefa fácil. Os tubos são tão longos quanto um semirreboque, mas cerca de sete metros de largura - não exatamente em forma de avião. O Cormorant tem que ser forte o suficiente para suportar a pressão de 150 pés debaixo d'água — o suficiente para ceder em escotilhas em uma aeronave normal — mas leve o suficiente para voar. Outro desafio: submarinos sobrevivem furtivamente, e um avião voando de volta para o barco poderia dar sua posição.

A proposta da Skunk Works é um avião de quatro toneladas com asas de gaivota que dobram ao redor de seu corpo para caber dentro do tubo lança mísseis. A embarcação é feita de titânio para resistir à corrosão, e todos os espaços vazios são preenchidos com espuma plástica para resistir ao esmagamento. O resto do corpo é pressurizado com gás inerte. As vedações infláveis mantêm as portas do compartimento de armas, a entrada do motor e as tampas de escape impermeáveis.

O Cormorant não é atirado para fora de seu tubo como um míssil. Em vez disso, uma "sela" de acoplamento em forma de braço guia a nave para fora, enviando-a flutuando para a superfície enquanto o submarino desliza para longe. Quando o drone sai da água, os foguetes disparam e o Cormorant decola. Após completar sua missão, o avião voa para as coordenadas de encontro com o  submarino e pousa no mar. O submarino então lança um veículo submarino robótico para buscar o drone flutuante.

A Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (Darpa) está financiando testes de alguns dos sistemas exclusivos do Cormorant, incluindo um modelo de respingo e um veículo de recuperação subaquática. Os logo os testes devem ser concluídos, após o qual a Darpa decidirá se financiará um protótipo voador.

Fonte: https://www.livescience.com/7067-navy-plans-flying-submarine.html

Post (401) – Outubro de 2020

 

Aeronave submersível em forma de disco

Sempre haverão aqueles projetistas, inventores e visionários que estão pensando além do seu tempo, e desta ideias é que surge a realidade. Este é o relato de um pedido de patente no “Unites States Patent Offiece dos USA sob o número US5653404A  datado de 17/04/1995.

Trata-se de uma aeronave de configuração em forma de disco com a capacidade de decolar e aterrissar verticalmente, vôo horizontal reto, e manobrabilidade tridimensional no ar por meio de uma pluralidade de rotores de elevação contra-rotativos ou de elementos com lâminas de aerofólio de passo ajustável.

 A submersibilidade da aeronave na água é alcançada por meio de um módulo de propulsão marítima usando dois rotores contra-rotativos para impulso para cima ou para baixo e uma hélice marinha convencional em túnel para deslocamento horizontal.

Veja mais imagens no link do processo de patente no final desta postagem

 O módulo de propulsão marítima é destacável em caso de emergência e para uso com a estrutura principal de uma variedade de outros módulos destacáveis ​​para diferentes tarefas e missões. Excepcionalmente adaptável para qualquer usina motora existente, incluindo nuclear, é mais adequado para os tipos que não agridem o meio ambiente, como motor a vapor integrado na queima de hidrogênio e oxigênio.

A simplicidade do projeto e sua eficiência mecânica são combinadas com vários recursos de segurança inovadores, enquanto exibem uma continuidade tecnológica atraente para qualquer fabricante de aeronaves convencionais. O ar proveniente dos rotores de levantamento é utilizados para manobra direcionado por um sistema de palhetas posicionadas abaixo dos rotores.

 Em suma é uma aeronave capaz de se mover em três direções no ar, em termos de coordenadas cartesianas nas direções x-y-z. O movimento pode ser uma combinação de vertical e horizontal.

 A aeronave é composta por uma estrutura, um motor ou usina provido de dois rotores contra-rotativos, que giram simultaneamente por meio de engrenagens.

 Uma de suas característica notáveis é que esta aeronave é submersível na água, podendo se mover tanto na água como abaixo da superfície da água.

 Leia mais em: https://patents.google.com/patent/US5653404A/en

Post (400) – Outubro de 2020

 

A guerra de Santos Dumont

Até hoje, esta registrado na história, e a maioria dos brasileiros afirma que Alberto Santos Dumont sempre se colocou contra a aplicação militar de seus inventos, incluindo dirigíveis e aviões. 

Todavia, ainda que o  brasileiro tenha sido acometido por um grave sentimento de culpa após a Primeira Guerra Mundial (que vitimou mais de 25.000 pilotos britânicos, franceses e alemães, além de um sem número de pessoas no solo),

há registros de que ele chegou a oferecer os dirigíveis como arma de guerra à França.

Em 1903, o inventor escreveu uma carta ao Ministério da Guerra colocando à disposição do governo francês sua flotilha aérea “em caso de hostilidade com um país qualquer que não fosse das duas Américas”. Em 14 de julho do mesmo ano, por ocasião das comemorações da “Tomada da Bastilha”, Santos Dumont evoluiu com o Nº 9 , voando a uma altitude média de 300 pés, para posteriormente se juntar aos soldados em terra para o desfile militar. Era a primeira vez que uma máquina voadora passava a ser considerada como plataforma de guerra. 

Até então, nas guerras anteriores, os balões serviram basicamente como ferramentas de reconhecimento. Por serem livres, não havia condições de utilizar balões como armas, exceto em alguns raros casos em que lançaram granadas de mão contra tropas inimigas. Porém, o dirigível abriu as portas para o uso militar dos veículos aéreos.

Apenas 10 anos depois, aviões e balões passaram a ser utilizados como a principal arma numa guerra. Ironicamente, tal fato se tornou um complicador na saúde já debilitada de Santos Dumont, que anos mais tarde não suportou ver os aviões do governo federal atacando as tropas paulistas na Revolução de 1932, cometendo o suicídio em 23 de julho daquele ano.

Original: http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/guerra-de-santos-dumont_2165.html#ixzz3uZong9O8

Post (174) - Dezembro de 2015