O Sea Otter era uma aeronave anfíbia britânica
projetada e construída por Supermarine; foi uma evolução do Walrus visando
criar-se uma aeronave de longo alcance.
Foi
o último biplano anfíbio a ser desenhado pela Supermarine e o último
biplano para entrar em serviço na Marinha Real e na RAF.
Seu projeto derivou do modelo Walrus e a principal
diferença entre eles estava na montagem do motor; the Walrus tinha um
motor virada para trás com uma hélice propulsora enquanto que o motor do
Sea Otter era voltado para a frente uma hélice tratora.
A aeronave de teste original tinha um motor radial
Bristol Perseus XI com uma hélice de duas pás, sendo posteriormente substituído
por hélices de quatro pás. O primeiro vôo ocorreu em 23 de setembro de 1938,
mas não foi em janeiro de 1942, que o Ministério da Aeronáutica colocou
uma ordem de produção. Devido a problemas encontrados com o arrefecimento do
motor Perseus, este foi substituído pelo Bristol Mercury XXX com hélice
de três pás. O Sea Otter (A lontra do mar) foi usado tanto pela RAF como
pela Marinha Real para operações de resgate e de patrulha.
No pós-guerra foram convertidos para uso civil. A
cabine recebeu proteções acústicas e aquecimento. Possuía capacidade para
quatro passageiros, um banheiro químico e um compartimento para
bagagem/carga. Como eles foram destinados para uso em áreas remotas,
versatilidade era importante. Para permitir acomodar a carga a ser
transportada, o piso da cabine foi reforçada e equipado com pontos de fixação,
e os assentos de passageiros facilmente removíveis.
Das aeronave 592 encomendadas apenas 292 foram
construídas devido ao fim da Segunda Guerra Mundial. Sendo que alguns prestaram
serviços fora Inglaterra: Oito aviões foram comprados pela Força aérea
Dinamarquesa, e outros oito foram fornecidos à Naval Air Arm Holandesa. O
serviço colonial da França também adquiriu seis deles para uso na Indochina
Francesa.
Post (183) - Fevereiro de 2016